最近，世界经济论坛发布了《2023年十大新兴技术报告》，评选出了十项有望对世界产生积极影响的突破性技术。其中，可持续航空燃料是报告重点提及的一项技术。

可持续航空燃料是一种将生物制造的绿色航油与传统燃油按一定比例混合的新兴航空燃料，主要由废油脂、农林废弃物、城市废弃物加工而成。

经过加工处理，日常生活中的废弃动植物油脂、油料、城市生活垃圾等“摇身一变”，出现在客机交付中心的燃油罐中，变成了飞机翱翔天际的燃料。

目前，航空业二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的2%~3%，且去碳化进程一直较为艰难。对此，用生物和非生物原料制成的可持续航空燃料提供了新的解决方案。国际航空运输协会曾预测，到2050年，65%的减排将通过使用可持续航空燃料来实现。

早在2011年，荷兰航空公司执行了由可持续航空燃料提供部分动力的商业首飞，使荷兰航空公司成为全球首家在商业航班中使用可持续航空燃料的航空公司。

据悉，使用可持续航空燃料，几乎不需要对现有的飞行器进行额外改动，但与当前使用的主流航油相比，可持续航空燃料可减少80%的二氧化碳排放。

为了开发制造可持续航空燃料，各国科研机构可谓“八仙过海”，尽量将可持续航空燃料的制作成本降到最低：芬兰一家名为Neste的公司，曾采取对甘油三酯加氢的方法开发可持续航空燃料，用以代替传统燃料；在美国，一家公司更是计划用这类方法每年生产13亿公升可持续航空燃料，确保其在新能源产业中继续占据重要地位……

目前，世界各国已经在可持续航空燃料的研发中取得一定突破，但仍然有不可回避的问题摆在科研人员面前。

首先，成本问题。开发可持续航空燃料，意味着攻克更为先进复杂的技术。据估算，可持续航空燃料的价格大约是传统航空燃料价格的3倍，而其高昂的费用往往最终会转嫁给乘客和消费者。这也引起人们的讨论：人们往往愿意支持环保行动，但当需要为此付出更高代价时，可能会产生犹豫。

其次，可用性限制问题。由于可持续航空燃料不能与传统喷气燃料混合存储，机场需要建设额外的设施来支持可持续航空燃料的使用。然而，目前只有少数机场可提供可持续航空燃料的存储服务。想要大规模开发利用可持续航空燃料，未来还需要相关部门在机场基础设施投资、建设方面提供更多支持。

实现绿色、低碳的目标任重道远。尽管存在争议，可持续航空燃料作为减少航空业二氧化碳排放的一项直接解决方案具有重要意义，是未来较长一段时间内更为直接、可行性更高的绿色航空能源替代选择。（石涛  娄菁）