战机在恶劣天气下进行起降时，受气流影响会产生剧烈颠簸，飞行员需要不断调整战机姿态，确保飞行稳定。然而，完全依靠飞行员手动操控战机飞行难度很大，这时需要运用陀螺仪，辅助控制战机平稳飞行。

陀螺仪的工作原理基于陀螺效应，是利用陀螺在高速转动中转子产生惯性，可以自动监测到战机在空中的飞行姿态、朝向和转动角度等，为飞行员提供精确的方位、速度和加速度等一系列信息。当陀螺仪发现战机机翼稍有下压，就会立即发出指令调整，帮助飞行员进行相应操作，校正战机飞行姿态。

陀螺仪技术已有170多年发展历史。19世纪50年代，法国物理学家莱昂·傅科为了研究地球自转，发明了世界上第一台陀螺仪。陀螺仪诞生后，首先被应用到航海领域。1908年，单转子摆式陀螺罗经问世，它可以凭借重力力矩自动寻找方向，解决了当时舰船导航问题。

随后，陀螺仪又成功应用到航空领域。二战时期，德国科学家发明的惯性导航系统，便是利用陀螺仪确定飞行方向和角速度，以控制飞弹飞行和打击目标。不过，那时候德国飞弹的惯性导航系统采用的是机械式陀螺仪，受技术影响，飞行精度偏差大，并没有达到预期效果。

为了突破机械式陀螺仪的技术瓶颈，美国一家公司于1963年研制出激光陀螺仪，并将激光陀螺仪应用到战机制造上。稍晚出现的光纤陀螺仪也是一种光学陀螺仪，与激光陀螺仪相比，具有体积小、成本低、便于批量生产等优点，得到广泛应用。

进入21世纪，随着微机电和量子技术发展，陀螺仪的发展驶入“快车道”，以微机电系统陀螺仪、半球谐振陀螺仪为代表的振动陀螺仪和以核磁共振陀螺仪、原子干涉陀螺仪为代表的原子陀螺仪等新型陀螺仪得到快速发展。这些新型陀螺仪的出现及应用，对现代战机发展起到关键作用，让战机平稳飞行。（朱志清）