SU-100坦克歼击车。资料图片

自1943年库尔斯克战役过后，纳粹德军永久性失去战争主动权，被迫转为战略防御。随着德军改变坦克作战战术，双方交火距离变长，苏军的SU-85坦克歼击车已无法穿透德军“黑豹”和“虎式”坦克的倾斜装甲。因此，打造一台机动灵活且火力强大的中型坦克歼击车迫在眉睫。

乌拉尔重型机械制造厂设计团队提出，以SU-85为基础，换装威力更大的主炮和加强车体的装甲防护。他们给出了几种方案：增加现有主炮身管长度，提高弹丸初速从而提高穿甲弹的威力；或是在SU-85上安装威力更强的122mm主炮以及饱经战火考验的152mm榴弹炮。

但这些方案都有明显的缺点：加长现有的主炮身管只能作为权宜之计，无法从根本上解决问题；安装122mm或152mm榴弹炮必定会造成底盘超载，丧失坦克歼击车机动性强的优势，且当时苏联军队已装备SU-122、SU-152自行火炮，这将造成歼击车与自行火炮的作战功能重复，浪费国家资源和宝贵时间。

经设计团队全面综合分析之后，他们认为最佳的解决方案是安装苏联海军基洛夫级轻型巡洋舰的100mmB-34舰炮。这门舰炮质量轻，无需大幅改装车体便能安装。100mm穿甲弹可以在1500米距离上，击穿“虎式”“黑豹”坦克任何部位装甲，其弹道性能非常适合作为反坦克炮。因此，在B-34舰炮的基础上，设计团队研制了S-34型100mm加农炮，用于配备新型坦克歼击车。

1944年7月，在通过测试之后，SU-100坦克歼击车装备苏军。不过直到1945年3月，SU-100坦克歼击车才在巴拉顿湖战役大规模亮相。凭借着强有力的反坦克能力，苏军击溃了德军的进攻势头，德军损毁坦克500多辆，被迫从匈牙利向奥地利撤退。

二战结束后，SU-100坦克歼击车继续在苏联和多个国家列装。1961年4月发生的“猪湾事件”中，SU-100坦克歼击车组在菲德尔·卡斯特罗的指挥下，击中了“休斯顿”号运输船，自此成为古巴人民抵抗美霸权主义的标志之一。

时至今日，坦克仍是陆战场的主力之一，装甲力量和反装甲力量的较量仍在继续。SU-100坦克歼击车快速部署、精准打击、灵活支援的作战理念，至今仍深深影响着战场一线火力支援装备的发展。（武郁琦 　潘盛宏）