前不久，一段隶属于波兰军队的米-24“雌鹿”直升机滑跑起飞的视频，引发军迷“围观”。

视频中，这架米-24“雌鹿”直升机在跑道上扬起尾部，仅以前轮接触地面，以一种近乎“倒栽葱”的姿势，轰鸣着升上了天空。

军用直升机为何会出现这种“倒栽葱”般的起飞姿势？简单来说，这和直升机的滑跑增速起飞有关。

对直升机的垂直起降，人们比较熟悉。直升机功率足够大时，可相对容易地进入近地悬停状态，然后再“旱地拔葱”，转入空中增速阶段。采用滑橇式起落架的直升机，一般都是这样起飞的。

军用直升机执行任务时，如果遇到载重较大以及高原、高温环境下起飞等特殊情况，有些则会采用滑跑起飞这种方式。该方式分为前后两个阶段——先进行地面滑跑增速，起落架离地后再进行空中增速。

采用这种方式有一个前提，那就是该军用直升机采用的是轮式起落架，而非滑橇式起落架。

之所以要采用滑跑增速这种起飞方式，是因为此时军用直升机可以向“地面效应”借力。

直升机旋翼旋转时会推动大量空气向下流动，旋翼和地面之间的空气被压缩，形成一层厚厚的气垫，这层气垫会把直升机“托举”起来。这种效应就是“地面效应”。直升机“地面效应”高度范围通常在距离地面1.5倍旋翼直径以内。当直升机高度超过这一高度时，“地面效应”就基本消失。

直升机滑跑时，能通过借助这种“托举力”，把更多的功率用于直升机向前加速。直升机速度越快，起飞所需的功率就越小。当加速到一定速度后，发动机输出的可用功率就能满足近地悬停的要求，直升机就能在悬停状态下继续增速。当直升机达到可以爬升的速度后，飞行员才会操纵直升机脱离近地悬停状态，从空中增速继续爬升，完成起飞。

军用直升机起飞时的“倒栽葱”姿势，往往出现在直升机地面滑跑增速结束，进入近地悬停状态，就要转入空中增速阶段时。

以视频中的米-24“雌鹿”直升机为例，其承重的后起落架抬起，后轮离地，前起落架缓冲支柱没有被压缩，说明转向轮只是短暂的“蜻蜓点水”，甚至是完全不受力。此时的直升机，显然是在从悬停状态进入空中增速阶段。

也就是说，直升机起飞时出现“倒栽葱”姿势，并非地面滑跑增速时的长期行为，而是从悬停状态进入空中增速阶段时的瞬间行为。

这种起飞姿势，在一些场合也被用来展示飞行员的飞行技巧与能力。

处于这一阶段的直升机较难驾驭。此时，飞行员需目视前飞地面，通过操纵总距杆、驾驶杆、脚蹬不断修正偏差，保持飞机平衡，稍有差错就会造成严重事故。另外，前起落架缓冲支柱行程和承载能力有限，受力过大会导致机头触地，发生“二次接地”事故。因此，驾驭直升机采用这种姿势飞行，能较好地考验飞行员的心理素质和技术水平。

除了米-24“雌鹿”直升机，美国AH-64“阿帕奇”、俄罗斯的米-17“河马”等机型也可采用地面滑跑增速这种起飞方式，当然也就可能出现“倒栽葱”这种奇怪的飞行姿势。（刘奕君 孙翊豪）