战机在地面滑行时实现小半径转弯。 资料照片

驾驶汽车，只需转动方向盘就能实现车辆转向。那么，飞机在滑行时，如何调整方向呢？

控制飞机方向可以手脚两用。首先说用脚的方式。客机驾驶舱里有一个脚蹬构件，类似于汽车的刹车和离合器。飞机高速滑行时，飞行员通过踩脚蹬来控制方向舵的偏转，方向舵在气动力作用下，产生额外偏航力矩，用于调整飞机在地面滑行过程中的前进方向。飞机左右轮也可以分别控制刹车，转弯时，飞行员可以通过脚踩刹车实现差动。踩下左边的刹车，飞机向左拐，反之亦然。

其次是用手的方式。在飞机驾驶舱里，有一个手轮装置，它可以控制飞机的前轮，就像蹬三轮车，控制前轮实现转弯。通俗来讲，手轮就是缩小版的方向盘。为什么手轮这么小，而汽车方向盘却那么大？那是因为飞机有液压系统，飞行员单手就可以进行操作。当飞机低速滑行时，飞行员旋转手轮控制前轮转向，可以实现小半径转弯。

在滑行时，飞机转弯除了以上两种方式外，还可以采用不对称推力方式。其原理很好理解，当飞机要转弯时，可以调整2台发动机推力，使其大小不等，形成不对称推力。稍微加大右边发动机的推力，飞机就会向左转。

总的来说，飞机以不同的速度滑行时，会采用不同的转弯方式。战机的滑行转弯方式也大致相同，结合不同的任务场景，飞行员可以采用多种方式实现战机滑行转弯。（程春蕾、何 鑫、周 韵撰文）